English Lastbil bremsebelægning er en vigtig del af et erhvervskøretøjs bremsesystem. At forstå, hvordan det fungerer, og de faktorer, der påvirker dets ydeevne, kan hjælpe lastbilejere med at sikre, at deres bremser er sikre og pålidelige.
Bremsefriktionsmateriale skal udrette flere ting: Det skal stoppe køretøjet inden for en foreskreven afstand, slides med en acceptabel hastighed og ikke tygge tromler eller rotorer op.
Materiale til bremsebelægning
Der er flere muligheder, når det kommer til at vælge den rigtige bremsebelægning til en lastbil. Nogle giver bedre levetid, andre er mere støjsvage, og nogle er endda udviklet til specifikke anvendelser. For eksempel er bremsekravene og varmeafledningsbehovene for langdistance-over-the-road-lastbiler meget forskellige fra dem for en cementblander eller skovningslastbil.
Den foreliggende opfindelse angår en fremgangsmåde til støbning af en asbestfri bremsebelægningssammensætning, som har slid-, holdbarheds- og friktionsegenskaber, der er sammenlignelige med eller overstiger dem for konventionelle bremsebelægninger af asbesttypen. Den opfundne bremsebelægning omfatter vermiculit og en termohærdende harpiks med varmebestandige egenskaber. Phenolformaldehyd er mest foretrukket som den termohærdende harpiks, selvom phenolfurfural, melaminformaldehyd, epoxyharpikser, tværbundne alkydharpikser, diallylphthalatharpikser og urea-formaldehyd termohærdende harpikser også er egnede.
Bremsebelægningssammensætningerne præformes og støbes ved at placere dem i et formhulrum, der har nogenlunde den ønskede produktform. Den prædannede sammensætning komprimeres derefter ved stuetemperatur under et tryk på ca. 2600 p.s.i. i en periode på ca. 15 sekunder for at danne den støbte bremsebelægning. Den støbte bremsebelægning udsættes derefter for forskellige testtrin for at evaluere dens præformnings- og støbeegenskaber, dens friktions- og styrkeegenskaber og dens slidydelse.
Installation af bremsebelægning
Bremsebelægninger skal udrette flere ting for at være effektive. De skal standse lastbilen inden for en rimelig eller foreskrevet afstand, slides med en lav hastighed for at holde reparationsomkostningerne nede og modstå slid for at minimere for tidlig forringelse og overdreven støj.
Bremser bør også fungere uden for stor belastning på tromler og rotorer, hvilket kan forårsage dyre skader. Aggressive foringer kan give en kortere stoplængde, men kan tygge tromlen eller rotoren hurtigere op og kræve hyppigere udskiftning for at forblive omkostningseffektiv.
Heldigvis er udskiftning af bremsebelægninger relativt let for en lastbilmekaniker og kræver kun grundlæggende værktøj. Det er dog vigtigt, at den korrekte indkørselsproces følges for at sikre, at de nye belægninger sidder helt fast og giver maksimal bremseevne. Derudover skal du sørge for at bruge et værktøj til fjernelse af bremsebelægninger med en udstansningsadapter, der er kompatibel med det mærke af bremser, der udskiftes. Nogle værktøjer indeholder krysotilasbest, som er blevet forbundet med pleural og peritoneal mesotheliom.
Vedligeholdelse af bremsebelægning
Regelmæssig vedligeholdelse af lastbilens bremsebelægning er afgørende for sikkerheden og ydeevnen af et køretøjs bremsesystem. Ved at udskifte en slidt bremsebelægning, før den bliver helt slidt, kan lastbilejere spare penge på dyre reparationer af andre komponenter i bremsesystemet.
Bremsebelægninger skaber friktion ved at presse mod bremsetromlen eller rotoren, og omdanner kinetisk energi til termisk energi, der bremser og stopper lastbilen. Som med andre friktionsskabende overflader i bremsemekanismer er lastbilens bremsebelægninger udsat for slitage og kræver hyppig udskiftning.
Når bremsebelægninger begynder at blive slidt, skaber de et irriterende hvin, der advarer bilister om forestående fejl. Når den ignoreres, kan en slidt bremsebelægning forårsage alvorlig skade på bremsetromlen eller rotoren, der kan forringe bremseevnen. Selvom specifikke procedurer for udskiftning af bremsebelægninger varierer lidt mellem køretøjer i industristørrelse, er de fleste trin ens. Bremsemekanikere bør udvise forsigtighed, når de arbejder med gamle bremsebelægninger, der kan indeholde chrysotilasbest, en kræftfremkaldende fiber forbundet med lungehindekræft.
Udskiftning af bremsebelægning
Lastbiler er afgørende for vores samfund og er afgørende for transport af varer over lange afstande. For at fungere sikkert og effektivt kræver de et robust bremsesystem. En nøglekomponent i dette bremsesystem er bremsebelægningen. At kende vigtigheden af bremsebelægninger, hvordan det fungerer, og dets vedligeholdelse er afgørende for lastbilejere for at sikre, at deres lastbiler er sikre på vejen.
Bremsebelægning er friktionsmaterialet inde i bremseklodserne eller -skoene på en lastbils bremsesystem. Når lastbilchaufføren trykker på bremsepedalen, skubber det hydrauliske bremsesystem bremsebelægningen mod bremsetromlen eller rotoren, hvilket skaber friktion, der omdanner køretøjets kinetiske energi til termisk energi og bremser eller stopper lastbilen.
Bremsebelægningsmaterialer skal være i stand til at opretholde deres friktionskoefficienter over en bred vifte af varmeværdier. De skal desuden have høj slidstyrke og være modstandsdygtige over for fremmede stoffer. De skal også slides gradvist og være stille, når de gnider. Før slutningen af 1990'erne blev chrysotilasbest almindeligvis brugt i lastbils bremsebelægning. Imidlertid har chrysotilasbest eksponering været forbundet med lungesygdomme såsom mesotheliom.
