English
En bremsetromle er en metalcylinder, der er fastgjort til et køretøjs hjulnav. Når bremsepedalen trykkes ned, tvinger hydraulisk tryk to lange, buede bremsesko mod tromlen, hvilket bremser og standser bilen.
Bremsetromler kan opleve mange problemer over tid. De bør efterses med jævne mellemrum for tegn på slid eller beskadigelse.
Bremsesko
Selvom det er sjældent, bruger nogle biler en tromlebremse ud over en skivebremse på bagakslen. Disse bremser bruges kun som nød- eller parkeringsbremser. Når bremsepedalen trykkes ned, skubber det hydrauliske tryk genereret af et stempel inde i hjulcylinderen to ender af bremseskoene fra hinanden og mod den indvendige tromleoverflade. Dette skaber den nødvendige friktion til at bremse og standse bilen.
Bremseskoene er fastgjort til bremsetromlen med stifter og fjedre. De har en foring lavet af organiske eller metalliske forbindelser, der kommer i kontakt med bremsetromlen og slides med tiden.
Bremseskoene bør udskiftes, når de begynder at vise tegn på slid. Dette viser sig typisk som en skrabelyd fra indersiden af bremsetromlen eller en svampet følelse, når bremsepedalen trædes ned. Den gennemsnitlige bremsesko kan holde 30.000 miles under normale forhold. Dette varierer dog betydeligt mellem chauffører, afhængigt af hvor ofte bremserne trykkes ned og trykkes ned.
Bremsebelægninger
Bremsebelægninger (friktionsmateriale) er fastgjort til bremsesko og presser mod indersiden af tromler for at generere bremsekraft. Friktionen mellem beklædningerne og indersiden af tromlen omdanner køretøjets kinetiske energi til varmeenergi, som bremser eller standser bilen.
Foringerne er lavet af relativt bløde, men hårde materialer såsom fiber, sintret metal eller cermet, som derefter limes eller nittes til en bremsesko. Friktionskoefficienten for disse foringer er typisk høj.
De fleste tromlebremser har en slidsensor, der producerer et irriterende hvin eller advarselssignal for at advare bilister om, at klodserne er slidte og bør udskiftes. Dette forhindrer belægningen i at blive slidt til det punkt, at den vil komme i kontakt med bremsetromlen eller rotoren og forårsage skader og forringet bremseevne. Udførelse af regelmæssige bremseinspektioner og udskiftning af bremsebelægninger som anbefalet vil hjælpe med at holde din lastbil kørende med maksimal ydeevne og minimere dyre reparationer af andre dele af bremsesystemet.
Bremseklodser
Når du træder på bremsepedalen, klemmer din bils kaliber bremseklodserne mod den roterende rotor (eller tromle, hvis du har et traditionelt tromle-stil system). Den resulterende friktion konverterer den kinetiske energi af dit køretøj i bevægelse til termisk energi eller varme. Det bremser rotoren og akselrotationen og bringer din bil til at stoppe.
Bremseklodser kommer i en række forskellige materialer og stilarter. Valget afhænger af, hvilken type kørsel du kører, og hvilken type køretøj du kører. En personbil, der primært bruges til at færge børn rundt, vil sandsynligvis kræve et andet sæt bremseklodser end en lastbil på 3/4 ton, der regelmæssigt trækker tunge læs over bjergrigt terræn.
De bedste bremseklodser afleder varmen hurtigt for at forhindre, at bremserne falmer. De producerer også mindre støv end andre typer bremseklodser, selvom de kan kræve lidt mere aktiveringskraft for at generere det samme niveau af bremsekraft.
Bremseslanger
Ved at bringe hydraulisk tryk fra hovedcylinderen og proportioneringsventilen til hver bremse, er bremseslangerne rygraden i bilens bremsesystem. De bør efterses regelmæssigt og udskiftes, hvis de lider af tryktab eller revner. Ideelt set kan du teste dem ved at få nogen til at pumpe bremsepedalen og lede efter bobler eller vabler. Revner i midten af slangen vil også give en svampet bremsepedal fornemmelse og er bestemt noget, der skal undgås.
Hovedårsagen til slangesvigt er den samme som for enhver gummikomponent, der udsættes for langvarig udsættelse for sol og varme - oxidation, der svækker materialet. Flettede linjer i rustfrit stål er meget mere modstandsdygtige over for denne forringelse, og derfor bruges de af mange præstationsbiler.
De har også en tendens til at være mindre tilbøjelige til at svulme ud end gummislanger. De er dog normalt dyrere. Hvis du er usikker på, hvad du skal gøre, når du udskifter dine bremseslanger, er det bedst at besøge et værksted og få dem tjekket af en ekspert.
