English
Hvis du udskifter bremsesko, -klodser eller -belægninger, er det vigtigt at forstå, hvilke materialer der er mest passende til din kundes anvendelse. Valget af friktionsmateriale kan gøre en dramatisk forskel i, hvor godt dit køretøj bremser og yder.
Bremsebelægninger er designet til at slide og aflede varme uden at forårsage unødig skade på bremsetromlen eller rotoren. At vide, hvordan du vælger den rigtige foring, kan spare dig penge og forbedre din kundes sikkerhed.
Økologisk
Organiske bremsebelægninger er generelt blødere end semimetalliske klodser og er mere støjsvage, når de bremser. De kan være lavet af gummi, glas, fiber og højtemperaturharpikser som Kevlar.
Sammenlignet med keramiske puder kan de holde længere, skabe mindre støv og være mere pålidelige i forskellige temperaturer. De har dog ikke samme varmekapacitet eller slibende egenskaber som metalbaserede puder.
Sammensætningen af den organiske type bremsebelægning 20 ifølge den foreliggende opfindelse eliminerer asbest, som er bestemt til at være et farligt materiale af sundheds- og sikkerhedsmæssige årsager uden at påvirke dets ydeevnekarakteristika. Foringerne er integreret blandet med kulstofholdigt materiale og metalliske pulvere, som er kendt af fagfolk.
Semi-metallisk
Bremsesystemet i din bil omdanner den kinetiske energi fra køretøjets motor til termisk energi gennem friktion påført af dine bremseklodser.
Typisk lavet af en blanding, der omfatter kobber, jern og stål, er semimetalliske bremseklodser blandt de mest holdbare typer. De er også modstandsdygtige over for falmning af bremser og fås i en bred vifte af formuleringer.
Disse puder er designet til ekstreme kørestile som racing og lastbilkørsel, og de fungerer også godt under kolde forhold. De kan dog være støjende og hårdere på rotorer end organiske eller keramiske bremseklodser.
Semi-asbest
Semi-asbest bremsebelægninger er lavet af en blanding af metaller. Disse foringer er mere holdbare end ikke-asbestmaterialer og holder længere.
De er også mere støjsvage end metalliske foringer. De er billigere end organiske foringer og har tendens til at være bedre til at fjerne varme fra rotoren.
De kan dog stadig indeholde asbest. Bremsebelægninger kan frigive asbeststøv, når de fjernes fra et køretøj, eller når de bearbejdes før installation.
Rustfrit stål
Bremsebelægninger i rustfrit stål er en fremragende mulighed for præstationsorienterede chauffører. Fordi disse typer bremseslanger ikke bøjer og udvider sig under tryk som fabriksgummilinjer, giver de en mere solid pedalfølelse.
Disse linjer er også mindre tilbøjelige til at svulme op på grund af alder eller kraftig brug, hvilket er en anden faktor, der hjælper med at forbedre deres levetid.
Ud over en forbedret pedalfølelse er bremseslanger i rustfrit stål også bedre for det samlede bremsesystems holdbarhed og pålidelighed. De er en vigtig del af dit køretøjs sikkerhedssystem, så det er en god idé at tjekke dem med jævne mellemrum for utætheder eller andre potentielle problemer.
CMP
Når det kommer til bremsebelægninger, er der en masse forskellige muligheder at vælge imellem. Nogle er designet til at give øget stopkraft og samtidig minimere varmeafledning eller rotorslid.
Den bedste måde at vælge en belægning til dit bremsesystem på er at lave noget research og sammenligne. Dette vil sikre, at du får mest muligt ud af din investering i nye bremser. Det er også vigtigt at huske, at ikke alle foringer er skabt lige. Valg af det forkerte materiale kan føre til for tidligt slid på pude eller rotor, eller endnu værre, en kollision.
Polycarbonat
Bremsebelægninger bruges til at beskytte bremsetromler og -rotorer mod varme, friktion og slid. De hjælper også med at reducere bremsetider.
Disse foringer er normalt lavet af polycarbonat, som er en type plast. De fås i forskellige tykkelser og kan støbes i forskellige former.
I de fleste tilfælde er en polycarbonatplade formet ved hjælp af en proces kaldet bremsebøjning. Det gøres ved at holde pladen mellem to stykker metal, kaldet en punch and die.
Polyethylen
Polyethylen bremsebelægninger er en type plast, der kan bruges til at beskytte dine bremseklodser mod slid, varme og friktion. De er normalt tykkere end de tynde, nøgne metal bremseklodser, der er almindelige på de fleste køretøjer.
Materialet er et populært valg til bremsebelægninger, fordi det giver god modstandsdygtighed over for slid og skader fra elementerne. Det kan også genbruges til genbrug, hvilket gør det til en fantastisk miljøvenlig mulighed.
