English
Bremsesko er halvmåneformede stykker materiale, der sidder inde i en bremsetromle og skubber mod den for at skabe friktion og stoppe dit køretøj. Bremsesko er mindre populære end skivebremser, men de bruges stadig i nogle køretøjer.
Ligesom bremseklodser er bremsesko lavet af organiske og metalliske materialer bundet sammen for at modstå den intense varme og det tryk, de udsættes for. De er designet til at passe præcist i en bremsetromle og kontaktflade på cylinderstempler.
Friktionsmateriale
Der findes mange forskellige typer friktionsmateriale på bremseklodser og -sko, og hver enkelt har sine egne unikke egenskaber. De fleste af disse materialer er blandet og matchet i komplekse formler for at producere et produkt, der opfylder en specifik kundes behov.
Ikke-asbest organisk (NAO) og semi-metallisk er to af de mest populære friktionsmaterialer på markedet. NAO'er er normalt mere holdbare end semi-metalliske materialer, men de slides også hurtigere.
Keramisk-baserede friktionsmaterialer er en nyere familie af bremsematerialer, der markedsføres for at give stille, ren drift uden at generere støv og støj fra semi-metalliske materialer eller NAO'er. De er ikke designet til tunge belastninger og bremsekræfter, så de holder ikke så længe som andre materialer, men de kan bruges i længere tid og skal ikke udskiftes ofte.
Standard udskiftningsbelægninger bruger et ret begrænset antal friktionsformler, der er udviklet til at matche bremseevnen, følelsen og støjegenskaberne af de originale belægninger, de kommer på. Premium-belægninger er derimod typisk applikationsdesignet til at levere et mere omfattende udvalg af friktionsformler, der sigter mod at lig med eller overgå OEM-bremseydelse.
Design
Bremsesko spiller en meget vigtig rolle i bremsesystemer. De tilvejebringer friktionsmaterialet, som skubber udad mod bremsetromlen og bremser eller standser køretøjet.
De er lavet af et slidstærkt og langtidsholdbart materiale, der kan modstå konstant tryk og friktion. Dette materiale er mere holdbart end bremseklodser, som normalt ikke er designet til at tåle så meget slid.
Bremseskoens belægning er fastgjort til fælgen på den ene side enten ved at lime eller nitte. Bondede bremsesko er mere almindelige end nittede, da de giver bedre bid.
Installation
Bremsesko er buede metalstykker med et friktionsmateriale fastgjort til den ene side. De bærer bremsebelægningen inde i køretøjernes bremsetromlesystemer.
Hver bremseenhed har to sko, en primær og en sekundær sko. Den forreste sko er tættest på køretøjets front, og den bagerste sko er længere tilbage.
I nogle systemer er der en selvjusterende mekanisme, der automatisk reagerer på slid på bremsesko ved at justere skoenes hvileposition, så de er tættere på bremsetromlen. Justeringsanordningen er som en bolt med gevind på, så når justeringsanordningen vipper nok, skrues den af og forlænges for at udfylde mellemrummet mellem skoene og bremsetromlen.
Før du fjerner bremseskoene, skal du bruge en næsetang til at frigøre bremseskoens holdeklemmer på hver sko, eller på nogle typer bremser vil du måske bruge et specielt bremseværktøj til dette. Træk derefter lidt udad, og skoene vil adskilles fra bagpladen.
Vedligeholdelse
Bremsesko er en vigtig del af bremsesystemet i dit køretøj. De hjælper dig med at stoppe din bil ved at trykke mod den indvendige overflade af bremsetromler for at skabe friktion.
De spreder også varme produceret under bremsning. De kræver dog regelmæssig vedligeholdelse for at sikre deres optimale bremseevne.
En af de nemmeste måder at gøre dette på er ved blot at skifte bremseskoene i dit køretøjs bremsetromler.
For at gøre dette skal du fjerne holdeskruerne og hjulboltene på tromlerne.
Efter at have fjernet tromlerne, kan du inspicere dem for tegn på slid. Gamle tromler vil ofte have en slidt bremsebelægning, der vil skalle af tromlen.
Hvis foringen er nittet, bør du udskifte den, når den er slidt til 1,5 mm over nittehovederne. For limede foringer skal de udskiftes, når de er slidt op til 3 mm.
